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Tech 星球（微信 ID：tech618）

文 | 任雪芸

封面开首 | 图虫创意

"还没提车，但提不了车了"。上周刚交完 5000 元定金的一位极越汽车准车主，12 月 11 日被销售告知"退款"。他在 12 日一早拨打了极越客服热线，接通明尚未建议诉求，话务员就给挂断了。

与极越"断联"的，不啻准车主们，还有供应商和职工。在外交平台上，遍地可见被背刺的关联方，一些供应商凯旋发了催款函，一些职工吐槽社保曾经断缴 ......

12 月 11 日，极越汽车 CEO 夏一平通过视频会议的表情与全体职工雷同，标明公司咫尺正遭受贫苦、干涉创业 2.0 阶段。这场会议后，关系"极越爆雷"、"夏一平被职工围堵"的话题热度飙升。

临连年关，极越堕入的逆境，在 2024 年的尾声显得愈发严峻。昔日一年，跟着新动力汽车干涉高速竞争阶段，市集其实早已呈现出了梯队分化的趋势。

以高合汽车、极越汽车为代表的品牌，屡次堕入关厂、停业、裁人的神话。以比亚迪、小米汽车、零跑汽车为代表的品牌，销量合手续上扬，提前完成了 2024 年销售筹画。而在这之间，小鹏、蔚来等则通过子品牌和更多车型试图再行加快，呈现出回暖迹象。

车市竞争阴毒，旦夕剧变。Tech 星球尝试透过过往一年活跃在市集中的新动力汽车品牌，以及汽车行业的参与者们，禀报这场发生在 2024 年的阴毒竞争。

造车小败局：闪崩、恭候重组

戏剧性的一幕，在极越的直播间里献技。

一位主播在直播卖车时，一刹得知我方逍遥的音讯，情感失控抽抽噎噎，并关闭了直播中的配景音乐《好运来》，她说："我方之前还在直播间中装作激昂性责任，而当今却濒临逍遥的逆境。"

多位职工告诉 Tech 星球，"在此之前，十足不知说念公司的操作，还以为王人是外界系风捕景。"在 12 月 11 日被爆出停摆之前，夏一平还在为品牌站台宣传，而极越方面曾经针对网传的职工、高管大边界下野一事进行辟谣。

尽管一位极越职工示意，我方早在 10 月就察觉到了公司徐徐走向危急边际，但他告诉 Tech 星球，因处理层的安抚，他刻意冷落了融资迟迟不决、差旅预算不及、车辆发运脱期、门店装修叫停等负面信号。

凭据多位职工表现，咫尺 11 月份的工资到账，但 11 月、12 月的社保尚未交纳。与此同期，极越业务曾经堕入停滞，且里面大群全员禁言。

堕入"原地驱逐"风云的极越并非个例，本年年头，高合汽车在里面会议上布告将暂停坐褥六个月，尔后一步步走到了停业边际。

尽管最终高合采用了通过"预重整"来公开招募意向投资东说念主，盼望能有新的成本和处理团队来周转高合。但从 9 月获准统一预重整于今，尚且未有发达。

一位前高合职工告诉 Tech 星球，曾经废弃了对裁人抵偿的期待，只但愿能够拿到此前拖欠的两个月工资。另外多位高合车主则示意，在高合罢手运营的这泰半年时分，售后后果越来越差。"被追尾了去修车亚洲情色图，一个月王人没比及配件"，其中一位车主说说念。

在新动力汽车市集，极越和高合的销量一直平平。高合汽车在 2021 年和 2022 年的累计销量永别为 4237 辆和 4349 辆，在 2023 年 1-10 月的累计销量也为 4237 辆。而极越 2023 年底开售，全年售出 774 辆车，2024 年 1-11 月的举座销量则为 1.3 万辆。

销量低迷是导致极越和高搭伙金链垂危的凯旋原因，近似融资不堪利，这两家车企最终走到了存一火边际。

不同于极越和高合，哪吒汽车曾拿下 2022 年新动力汽车销量榜单第一的收获，但从 2024 年头开动，也一直被工场停产、裁人、供应商告状等各式负面音讯缠身。

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本年 6 月末，哪吒汽车母公司合众新动力向港交所递交上市肯求时，露馅的财务气象骄气其现款流曾经承压，2021 年至 2023 年，哪吒汽车累计净耗损高达 183 亿元以上。与此同期，哪吒汽车本年原筹画国内全年完成 20 万辆的筹画，咫尺达成率仅为 43%。

现款流承压导致哪吒汽车恶性轮回加重。多位哪吒职工表现，咫尺各部门曾经接续收到了降薪告知。而在 12 月 6 日，哪吒汽车官方证明张勇不再担任 CEO。

竞争尖锐化的新动力汽车赛说念，似乎不缺"败局"故事，极越、高合与哪吒的逆境，仅仅行业波涛汹涌下的几朵浪花。

"性价比"计谋，杀出一个春天？

凭据乘联会发布数据，本年 6 月份，中国新动力汽车的渗入率就初次打破了 50%。而在本年 11 月新动力汽车渗入率达到了 52.3%，已联结 5 个月打破 50%。

渗入率打破 50% 的里程碑背后，新动力汽车市集的竞争态势愈发凶猛，强人更加高大，而弱小品牌则濒临前所未有的生计挑战。

为了活下去，造车新势力纷纷亮出新牌，蔚来、小鹏采用吐旧容新，创立第二，致使第三品牌，合手续下千里。零跑则顶着"半价理思"的戏弄，在本年将产物的性价比作念到了极致。

本年 3 月 16 日，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在中国电动汽车百东说念主会论坛（2024）上初次向外界露馅，小鹏汽车行将发布全新品牌，认真抨击 10 万 -15 万元级公共汽车市集。

8 月份小鹏 Mona 系列推出，并发布了 Mona M03 这款车型。凭借价钱上风，Mona M03 上市首月录用即破万，9 月零卖销量为 10023 辆，10 月为 10203 辆、11 月达到了 11960 辆。

不到 12 万元的 A 级纯电车型 MONA M03 的告捷让小鹏汽车尝到了"性价比"的甜头，而推出不到 19 万元的中大型纯电轿车 P7+，则是小鹏对"性价比"计谋的一次延续。

本年下半年，MONA M03 以及小鹏 P7+ 的放量，让小鹏汽车从上半年的低迷中走出。小鹏一位职工称，能感受到里面氛围因销量飙涨获取了提振。公开数据骄气本年 11 月份，小鹏汽车单月录用量初次打破 3 万台，达到 30895 辆，创下历史新高。

不外，下半年销量飙涨并未拉回小鹏上半年的罅隙，距离此前定下的 28 万辆筹画，1-11 月的完成率过半为 54.78%。

与小鹏销量爆发的逻辑相似，本年零跑赓续贯彻极致性价比计谋。咫尺，零跑汽车在售车型共有 5 款。除零跑 T03 外，其余 4 款车型（零跑 C16、C11、C10、C01）的售价区间险些王人落在 10 万～20 万元价钱带，且多蚁合在 15 万元近邻。

凭据最新销量数据骄气，本年 1-11 月，零跑累计录用达到了 251207 台，提前完成了年度筹画。其中，11 月录用量达到 40169 辆，仅次于理思和鸿蒙智行。

跟着中高端市集的合手续紧缩，蔚来也在本年另谋出息，同样主打性价比，将筹画聚焦在了全新子品牌乐说念身上，试图将产物起售价拉低至 15 万 -20 万元区间。

不外，一位乐说念的销售示意，咫尺乐说念并未成为蔚来的销量主力。公开数据骄气，乐说念 L60 开启录用以来，10 月乐说念录用新车 4319 辆、11 月乐说念录用新车 5082 辆，累计不外一万台，"咫尺主力车型照旧蔚来 ES6、蔚来 ET5、蔚来 EC6 等。"

凭据蔚来汽车与乐说念品牌本年前 11 个月累计销量数据来看，销量达到了 190832 辆，筹画完成率为 82.97%。值得一提的是，蔚来汽车 2024 年的销量筹画为 23 万辆，较 2023 年的 24.5 万辆有所下调。

通过现存信息，蔚来多品牌计谋还会合手续。11 月 20 日晚，蔚来 CEO 李斌在财报电话会议上认真布告，将推出第三品牌" FIREFLY 萤火虫"，赓续联络品牌下千里的需求。

蔚来、零跑、小鹏等品牌的集体下千里，认真宣告昔日新动力汽车市集大单品计谋的限制，跟着各家多车型、多品牌策略的推出，触角例必会彼此伸进对方领地。

解围：谁会是"下一个小米"？

小米汽车，毫无疑问是 2024 年汽车圈最大的黑马，尽管入局晚，但小米 SU7 上市即爆。

自 3 月认真上市以来，SU7 在产能膨大和录用实施上发达迅速。公开数据骄气，10 月小米汽车工场单月坐褥量及新车录用量均破 20000 辆。11 月小米汽车提前完成 10 万台录用筹画。

小米汽车建树了好多车企不敢思的"梦境开局"，也导致新动力汽车市集神经更加紧绷。

12 月 10 日，小米汽车旗下等二款车型——小米 YU7 出当今了最新一批工信部新车陈诉目次中，新车选择纯电驱动，定位中大型 SUV，竞争敌手直指特斯拉 Model Y。

而鸿蒙智行也将在来岁发布尊界 S800、享界 S9 增程版、问界 M8 均分量级车型。与此同期，理思汽车本应在本年下半年推出三款纯电产物，也推迟到了 2025 年上半年发布。

一位行业东说念主士对此示意，2025 年将成为各家的产物大年，"通过实验多产物，来玩忽尖锐化的市集竞争。"

除了握住实验新动力产物矩阵，各家车企在手艺门路上也将堕入混战。

除曾经入局的零跑、问界、阿维塔之外，极氪、小鹏等新势力也对准了增程赛说念。刚刚昔日的第三季度财报会上，何小鹏示意，2025 年小鹏汽车将初次推出增程车型。

上述行业东说念主士觉得，比较 2024 年蚁合在价钱层面的竞争，2025 年这场竞争会更充分，"各家产物纷纷干涉其他品牌的中枢上风土产货，同等第同价位下，奢靡者的采用会更多。"

12 月初，36 氪整理了 2024 年前 11 个月的销量气象，以及国内各大新动力品牌 2025 年的里面销量瞻望。

其中，蔚来本年前 11 月总销量约 20 万辆，来岁筹画为 46 万辆；小鹏前 11 月总销量为 15 万辆，来岁筹画为 35 万辆；理思前 11 月总销量超 44 万辆，筹画为 70 万辆；零跑前 11 月总销量超 25 万辆，筹画为 50 万辆；小米前 11 月总销量超 11 万辆，筹画为 36 万辆。比亚迪前 11 月总销量超 315 万辆，华泰究诘瞻望分析来岁销量瞻望为 587 万辆。

此外，鸿蒙智行前 11 月总销量为 39.6 万辆，据 36 氪征引音讯东说念主士表现，华为车 BU 董事长余承东里面策画中说起，鸿蒙智行将冲击百万销量大关。

从销量瞻望来看，除比亚迪之外，各家车企的里面销量瞻望均竣事了翻倍。但凭据中国车市发展情况来看，乘用车总销量增长幅度正在放缓。乘联会此前发布瞻望称，2024 年中国国内车市零卖增速为 6%。

当车市的增长速率无法匹配品牌的筹画时亚洲情色图，新动力汽车市集的淘汰圈只会越收越窄。尽管极越闪崩"倒"在了 2024 年的尾声，但这能够也仅仅 2025 年阴毒淘汰赛行将开动的一次预演。