欧美性色图 福特汽车的账本:“关税保护”的代价

发布日期:2025-04-13 14:07    点击次数:138

欧美性色图 福特汽车的账本:“关税保护”的代价

  新华社北京4月12日电 题:福特汽车的账本:“关税保护”的代价欧美性色图

  新华社记者

  “到目下汗漫,咱们能预见的是多量资本和多量衰退场景。”针对好意思国新一届政府的关税计策,好意思国福特汽车首席现实官吉姆·法利近日在一个投资者会议上担忧地说,这些关税是“摒弃性”的,将把好意思国汽车业“砸出一个咱们前所未见的巨坑”。

  多年来,好意思国汽车供应链已深度镶嵌好意思墨加三国。一辆汽车在北好意思完成拼装前,其零部件可能在好意思墨加之间往来屡次。好意思国滥施关税无异于在精密运转的机械齿轮间撒入铁屑,将打乱原来有序的北好意思汽车产业链,推高北好意思阛阓汽车价钱。

  更多好意思国东谈主将买不起车

  在墨西哥北部蒙特雷市阿利安塑料公司车间里,来自好意思国的熔融塑料被注入模具,制成车灯外壳等塑料部件。公司总司理费利佩·比利亚雷亚尔向新华社记者先容,这些塑料部件出产完成后先运到好意思国进行组件安设,再复返墨西哥参与整车拼装,临了整车出口到好意思国。“这一进程是北好意思汽车产业链密切配合的缩影。”

  “原来企业只需承担材料和加工资本,而如若每个措施齐被征收关税,累计税率可能让企业不胜重任。”比利亚雷亚尔眉头紧锁。

  尽管好意思国政府宣称加征关税不错“保护好意思国制造的汽车”,但隧谈的“好意思国国内造汽车”早已不复存在。现今各汽车制造商齐运用专家资源出产汽车,即使是畅销好意思国40多年的福特F-150皮卡,也唯有不到一半的零部件来自好意思国工场。

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  福特公司在墨西哥库奥蒂特兰和埃莫西约各有一家拼装厂,在奇瓦瓦州有一家发动机工场,在加拿大奥克维尔也有一家拼装厂。旧年,好意思国共入口800万辆汽车。其中,墨西哥向好意思国出口约300万辆汽车,居列国之首;加拿大向好意思国出口110万辆汽车,位居第四。

  好意思国安德森经济集团估算,关税将使最低廉的好意思国汽车价钱高潮2500好意思元至5000好意思元,一些入口汽车价钱可能高潮进步2万好意思元。

  好意思国彼得森国外经济计划所高档计划员、前财政部官员加里·赫夫鲍尔对新华社记者默示,一辆汽车价钱展望将高潮约莫4000好意思元。好多公司则出现利润下滑或耗损。

  “10年前好意思国有20%奢靡者买不起新车,目下这一数字已升至40%。”好意思国汽车计划中心高档副总裁文卡特什·普拉萨德说,加征关税后,会有更多好意思国东谈主买不起车。

  深陷“关税旋涡”

  昔日10年,好意思国汽车产量握续下落。好意思国商务部数据显露,旧年好意思国仅出产制品车170万辆,而2014年这一数字进步400万辆。好意思国汽车产量下落是多种身分变成的,包括出产资本上升、国外阛阓竞争加重及电动化转型不力等。好意思国政府思通过加征关税重振原土汽车制造业,只会遮人耳目。

  即便如好意思国政府所愿,专家汽车制造商在关税胁迫下将更多出产滚动到好意思国脉土,那么这些车企势必需要多量钢铝,而好意思国已于3月12日运行对入口钢铝征收25%关税。

  计划公司吉米信贷分析师杰伊·库欣说,以一辆好意思国造汽车钢铁资本在6000到7000好意思元之间计较,25%的钢铝关税可能使汽车费本上升1500好意思元。

  安德森经济集团展望,钢铝关税可能导致燃油车价钱高潮250至800好意思元,电动汽车价钱高潮多达2500好意思元。若汽车价钱进一步高潮,好意思国阛阓汽车需求将下落,汽车产量也将下落,行业裁人不成幸免。

  加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普觉得,关税战会让北好意思汽车业濒临倒闭。

  “零部件不依期到位,汽车就无法出产……加征的关税要么由汽车制造商、零部件制造商支付,要么最终由奢靡者支付。”沃尔普说,加拿大零部件供应商在好意思国18个州设有156家工场,雇用5万名好意思国职工,“(好意思国)不要搬起石头砸我方的脚”。

  车企吃力应答

  围绕好意思国关税计策不细目性的担忧正在汽车业内发酵。在墨西哥新莱昂州汽车产业集群认真东谈主曼努埃尔·蒙托亚的记事本上,“不细目性”一词被用红笔反复圈画。“这让我回思起新冠疫情初期,咱们每周齐要写救急预案。”他苦笑谈。

  在近期的汽车行业会议上,无论是小厂也曾跨国巨头,齐在制订“B筹备”。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森日前对投资者说,公司已作念好应答短期关税的准备,但如若关税是弥远的,公司将濒临更大艰巨,比如是否搬迁工场及搬到那处。在面对计策不细目性时,作念紧要决议尤其艰巨。

  每年年头,车企经常会启动次年新车型的计算和测试进程。有关词,本年好多北好意思车企到目下仍不敢贸然当作,2026年新车型研发尚未启动。

  标普专家交通出行公司分析觉得,在关税不细目性影响下,车企的投资、发展和出产决议齐会推迟。好意思国汽车阛阓可能进一步和专家其他阛阓割裂。如若旗下汽车在好意思国阛阓销量不大又濒临高关税,一些汽车制造商为了普及资金使用成果,可能甩手好意思国阛阓。

  蒙托亚无奈地说:“专家各地齐在鼓舞区域合作,而好意思国却坚握生意保护方针和一身方针,好意思国将为此付出代价。”(完)

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